宝宝不服?汽车大佬参透了财报背后的“情怀”二字

2019-04-03

一直在中国豪车市场霸占榜首28年的奥迪,在很长很长的时间里,“官车”是其最为直接的“文化体现”。 一直想要摘掉官车帽子的奥迪,拼命地将产品年轻化和科技化,全新奥迪A4L上市便是奥迪能否领航下一个28年的起点,或许也是奥迪把品牌文化到底是一种“什么情怀”而讲得更清晰的起点。 不过,有一个品牌,对于中国群众而言是完完全全的“新人”,却比宝马还会运用“情怀的力量”,那就是死而复生的宝沃。

50年前,有迹象表明,宝沃破产谜团背后疑似有宝马指使的身影,于是宝沃家族当家人卡尔宝沃曾愤恨地说,“宝沃家族的任何一位成员决不允许拥有宝马汽车”。

50年后,宝沃在中国复活,大张旗鼓地“挖”了宝马墙角,把在宝马集团任职长达16年的前宝马MINI首席设计师招揽至麾下,全面监管宝沃品牌的产品设计工作。

此外,宝沃还重金聘请了两位前奔驰高级研发工程师,完全一副大干一场的架势。

这个曾经“比肩奔驰”,可以和保时捷一起赛道驰骋的德国豪华品牌,从1963年选择破产落幕至今,50多年的时间,留下的是情怀,是光阴,却没有技术传承。 可以这样说,复兴之时的宝沃,抛去辉煌的历史和身份,再也没有其他了。

所以当技术断档50多年的宝沃搭伙福田,推出首款SUV车型BX7选择在中国复兴的时候,吃瓜群众纷纷表示,“BX7能卖给谁?”。

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